Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Немного истории. Рельсовый цеппелин. (5 фото) 
Публикация №1055177 от 17 ноября 2011
10.6 (46) 
2250
В 1929 году немецкий инженер, Франц Крукенберг создаёт необычный, по тем временам, поезд. По внешнему виду он напоминает цеппелин с пропеллером. Его так и будут называть "рельсовый цеппелин" — Schienenzeppelin. Идея была не нова, ещё в 1917 в Германии был построен первый аэровагон, а затем в 1921 году в России был построен аэровагон инженера Абаковского.
Данный экземпляр был уникален в своём роде. Он развивал невероятную, по тем временам скорость — 224 км/ч. Этот рекорд будет побит лишь спустя 23 года. Цеппелин был 25,85 метров длиной и высотой 2,8 м. На нём был установлен 12-цилиндровый бензиновый самолетный двигатель мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт).
К сожалению "рельсовый цеппелин" так и остался прототипом, изготовленным в единственном экземпляре, а в 1939 году был демонтирован. Устройство оказалось слишком шумным и опасным для окружающих, вихри от винта разрушали железнодорожное полотно. Также довольно сомнительная устойчивость на наклонной плоскости, да и тащить за собой вагоны тоже не мог.
Данный экземпляр был уникален в своём роде. Он развивал невероятную, по тем временам скорость — 224 км/ч. Этот рекорд будет побит лишь спустя 23 года. Цеппелин был 25,85 метров длиной и высотой 2,8 м. На нём был установлен 12-цилиндровый бензиновый самолетный двигатель мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт).
К сожалению "рельсовый цеппелин" так и остался прототипом, изготовленным в единственном экземпляре, а в 1939 году был демонтирован. Устройство оказалось слишком шумным и опасным для окружающих, вихри от винта разрушали железнодорожное полотно. Также довольно сомнительная устойчивость на наклонной плоскости, да и тащить за собой вагоны тоже не мог.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
A.M.
13.07.2012
0 | 0
Скажем так: подобные «ежи с ужами» происходят скорее от безысходности, чем являются плодом какой-то гениальной мысли. В конце 60-х XX в. за неимением технических решений для достижени скоростей ПС 200 км/ч и выше сначала в Америке, затем и в СССР скрестили-таки «ежа с ужом»: на экипажную часть приделали турбореактивные двигатели от самолета. Наш гибрид сослужил хорошую службу в скоростных испытаниях перед запуском ЭР-200 между Москвой и тогда еще Ленинградом. Гибрид сей даже промелькнул в каком-то детском фильме конца 70-х — начала 80-х, а сейчас уж наверное порезан на иголки.
Вообщзе роль подобных «монстров» и «гибридов» лучше всего характерищовать так: отрицательный результат — тоже результат, т.к. подобные конструкции показывают бесперспективность (точнее — невыгодность) определнных технических решений и направлений развития и стимулируют поиск новых принципов, двигателей, движителей и техрешний. |
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1055177
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1055177
Последние просмотры
Написать нам
