Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Новый русский трамвай R1 от Уралвагонзавода. Первая серийная версия. 
Публикация №1246299 от 19 февраля 2015
9.8 (50) 
1431
Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Сейчас собирают первый трамвай уже для прохождения сертификации и дальнейшего серийного производства.
Появились картинки серийной версии нового русского трамвая R1 от УВЗ.
В вагоне 1 кабина и двери по одному борту.
Передние двери приобрели классическую прямую форму внизу, сделав проход в вагон более удобным для пассажиров.
Появились требуемые российскими стандартами зеркала. Обратный угол наклона кабины уменьшился с 12-ти градусов до 6-ти
Разработаны 2 кофигурации салона – для усовершенствованных тележек 71-409 и для новой тележки.
Серийный R1 вмещает 190 пассажиров (8 чел./м2), предоставляя им 46 сидячих мест.
В базовой комплектации по-прежнему есть климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, мониторы высокого разрешения, Wi-fi, аудиосистема, регулируемая интенсивность освещения.
В задней части появился комфортный диван для 3-х пассажиров, розетки USB и 220В.
В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком. Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю "мертвую зону" примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часто на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и их не видно. Кресло обито искусственной замшей. Теперь водитель трамвая будет чувствовать себя не хуже водителя хорошего автомобиля.
Трамвай сделан просто идеально. Качество подгонки панелей, швов, проработки деталей - как на хорошем автомобиле.
Двери теперь будут открываться по требованию. Привод бесшумный и очень плавный. Зажатие и так называемое "протаскивание" пассажира исключают три системы. Во-первых, в раме дверного проема стоят сенсоры, которые не дают закрываться двери, если пассажир еще не вышел. Во-вторых, есть система, реагирующая на препятствие закрытию двери. Достаточно придержать закрывающуюся створку, как она отреагирует, и дверь вновь распахнется. Третья система безопасности завязана на блокировке возможности начать движение с не плотно закрытой дверью.
Трамвай почти полностью наш. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.
Подножки сделаны из перфорированного алюминия, но по секрету инженер подсказал, что планируется поставить под эту плашку рекурперативный подогрев, питаемый от тяговых двигателей в момент торможения. То есть, трамвай тормозит, электричество, вырабатываемое тягловыми двигателями, в этот момент частично поступает в нагревательные элементы. Это огромный плюс, потому что в снежные зимы на подножках образуется наледь, что весьма травмоопасно.
На потолке прорези для кондиционеров и динамиков. Все сделано по индивидуальному проекту. В трамвае все элементы дизайна уникальные.
Кнопка экстренной остановки тоже специально разработана для этого вагона.
В будущем вагоны семейства R1 планируется поставлять в страны Латинской Америки и Африки, Марокко уже проявило интерес в закупке 150 7-ми секционных R1 для Касабланки. Из-за девальвации рубля трамвай трамвай стал очень выгодным для экспорта.
Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах. Производить трамвай будут на Уралтрансмаше, дочке Уралвагонзавода.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Bahur
[10]
19.02.2015
0 | 7
возникла пара вопросов: где сделаны первая и 2 последние фото? Явно не в России. Соответственно сразу же следующий вопрос: как "наш" трамвай там оказался и что он там делает, т.к. в России их еще нет? И наконец такой вопрос: почему большинство "фото" - картинки, нарисованные в 3D-редакторе? Непонятка: уже есть трамвай "в железе" в России или сфоткан "прототип" за границей и представлен, как "полностью наша разработка"?
|
|
|
|
|
|
Bahur
[10]
19.02.2015
0 | 5
ну и насчет дизайна чота не верится, что "полностью наш". Автомобиль с нормальным дизайном до сих пор не могут выпустить, а тут вдруг - такое... Может УВЗ заняться проектированием и выпуском авто?
|
|
|
|
|
|
Bahur
[10]
19.02.2015
0 | 6
в Марокко и Латинской Америке антиобледенитель ступенек будет очень кстати
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1246299
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1246299
Последние просмотры
Написать нам
