Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Мопед Карпаты – мечта многих подростков СССР.
Публикация №1273226 от 13 октября 2015
О чем мечтают современные подростки — новый iPhone 6, MacBook Air, GoPro и прочие электронные гаджеты, которые буквально заполонили практически все сферы нашей жизнедеятельности. А вот у школьников 70-80-х и, частично, начала 90-х годов были совсем другие фантазии.
Вот она — мечта школьников 80-х!
Все семейство Карпаты-2 в сборе: Спорт, Люкс и стандартный. Лично я, в возрасте 12-13 лет очень сильно хотел мопед — настолько сильно, что мне даже частенько снилось, как я несусь по проселочной дороге на «Карпатах» с поднятым щитком и задранным глушителем.
Так выглядел Карпаты-1: скан из журнала «За рулем». Самое поразительное, что сны стали явью: очень скоро у меня появился именно вожделенный «Карпаты-2 Спорт» красного цвета — в идеальном состоянии и с минимальным пробегом.
В лучшие годы Львовский мотозавод выпускал по 300 тысяч мокиков, но в середине 80-х спрос стал падать, а производство опустилось примерно до 100 тысяч штук в год. Производство 2-колесной техники на ЛМЗ было окончательно свернуто в 1997-м году: оборудование предприятия демонтировано и вывезено, а бывшие заводские корпуса теперь арендуются сторонними фирмами, далекими от мотопроизводства. Однако, до сих пор в продаже периодически всплывают «Капсулы времени» — абсолютно новые мопеды и мокики без пробега, которые в силу различных причин отстаивались в сараях, гаражах и даже балконах. Об одной из таких находок и пойдет речь.
Мокиками называли технику с кик-стартером, а мопеды заводились с помощью педалей. 2-цветная окраска была обычным явлением для начала 90-х: ставили, что было.
Простенький спидометр и 6,8 км на одометре. Итак, перед вами — стандартный мокик «Карпаты-2 образца 1991-го года с пробегом 6 километров, который все это время простоял в законсервированном виде в одном из гаражей Ижевска. За этот мокик просили 10 тысяч российских рублей — с документами и полным набором заводского инструмента. А вот в конце 80-х «Карпаты-2 стоили 250-260 советских рублей, в зависимости от модификации.
Фару с пластиковым корпусом начали ставить в 1989-м году.
Обжечься о горячую выхлопную трубу — стандартная история из детства. Данная модель укомплектована двигателем V-501M мощностью 2 л.с. производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». 2-ступенчатая коробка передач имела ножное переключение. Из своего опыта добавлю, что такая схема была проще, надежней и удобней ручного переключения, хотя сама лапка изготовлялась из металла отвратительного качества и постоянно ломалась: на моей памяти заваривали ее раза 3 точно.
Еще сохранились усики на заводских шинах. «Карпаты-2 пришли на смену «Карпатам-1 в 1986 году и практически без изменений выпускались до самой кончины завода. Конструкция мокика — предельно простая: штампованная рама стальная рама, 2-тактный ДВС, примитивная подвеска с хиленькими амортизаторами.
Инструкция по эксплуатации, ключи, ремкомплект для заклеивания камер и даже манометр. Максимальная скорость подобной техники составляла 55 км/ч: это при попутном ветре и без пассажира, а так эти мокики были очень тихоходными. Некоторые умельцы баловались «тюнингом» в виде доработки поршней под три кольца. Встречался и более радикальный подход — установка 125-кубового мотора от мотоцикла «Минск», но подобная самодеятельность не особо поощрялась гаишниками.
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
|
BSG4
[10]
13.10.2015
0 | 13
![]()
Насчет "карпат" не знаю, а вот "Верховина-5" - это была действительно мечта... после него шел мотоцикл "Минск" и, как завершение - "ява-250"
|
|
|
|
|
|
wolken7
[12]
13.10.2015
0 | 4
![]()
А у меня была "Дельта" с ножным переключением. Единственный в нашем городке! Как же это было круто. Меня знали все сверстники в городе.
|
|
|
|
|
|
wolken7
[12]
13.10.2015
0 | 0
![]()
Обана. Я тоже жил в военном городке под Новосибирском. Целых два совпадения
|
|
|
|
|
|
borechkin
[12]
13.10.2015
0 | 4
![]()
wolken7,
Вы в одном городке жили и оба думали,что ваша "Дельта" там единственная!
|
|
|
|
|
|
BSG4
[10]
14.10.2015
0 | 1
![]()
Это уже вторая модель была... а первая - 250-я, с фирменной люлькой и пластиковым ветровым стеклом... это была мечта...
|
|
|
|
|
|
BSG4
[10]
14.10.2015
0 | 1
![]()
Иж-"Планету Спорт" забыл присовокупить)))))
Crony,
Планета-спорт был потом... а у нас пол деревни гоняли на Юпитерах... а в нашей семье был мотоцикл Паннония...
|
|
|
|
|
|
BSG4
[10]
14.10.2015
0 | 1
![]()
Племяннику моему дед какой-то отдал рабочий и хрен знает сколько не пользованный немецкий БМВ 1943 года выпуска... так что по гаражам много чего пылится...
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1273226
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1273226
Последние просмотры
Написать нам
Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;









Дать рейтинг:

посчитали что я слишком юн ... это было в начале 80х мопед был б/у и просили за него всего что то до 50 рублей , эх вот я тогда обиделся до сих пор помню эту обиду ... Побоялись что буду гецать на нем и травмируюсь ... Цена была смешная ... купили велик "УРАЛ"
, но о мопеде все равно жалел ...
Мне попалась экспериментальная модель с двигателем S62-M. Весьма неудачная конструкция.. "Рвало" первую передачу, сцепление "горело", тросики "летели"... лишь с зажиганием, в то время электронное, повезло... Наездил на сим подарке около 2000 км... а после, что осталось продал. А вот "Верховина-7" то был агрегат. Движок S58, вдвоем 55, а если один, то 60 ехал запросто...