Забытые авто СССР. Каунасский автобусный завод — ныне несуществующее советское предприятие по производству автобусов в Литве.

ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ

Вы не используете главную возможность этого сервера!
Он может запоминать публикации, которые вы уже просмотрели и не будет показывать их еще раз. Чтобы пользоваться этим сервисом, необходимо зарегистрироваться. Это бесплатно.

Забытые авто СССР. Каунасский автобусный завод — ныне несуществующее советское предприятие по производству автобусов в Литве. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 10 Декабря 2016

Картинки > Автомобили

>50

Прислал(a): vzhbt

0
Список публикаций

авто, изобретение, интересные, история, ретро, ссср, техника, транспорт, фото, фотографии [все теги сайта]

Каунасский авторемонтный завод был основан в 1948 году и был на тот момент единственным в Литве производителем автомобильной техники. На тот момент он носил аббревиатуру КАРЗ и занимался исключительно ремонтом (как ремонтная мастерская завод существовал с 1945 года, просто в 48-м был расширен и переименован). В основном завод ремонтировал грузовики и автобусы на шасси ГАЗ-ММ и ЗиС-5, но в 1949 году на заводе начали и собственное производство капотных автобусов. По сути, это было основанием Каунасского автобусного завода (Kauno autobusų gamykla), хотя это переименование произошло позже.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		КАРЗ-Л-1. Первый автобус Каунасского завода, строился на шасси ЗиС-150 с 1949 по 1952 год по чертежам, разработанным на заводе АТУЛ с некоторыми модификациями. Это автобусы работали в Каунасе, Вильнюсе и Клайпеде.

2▲

		КАГ-1. В 1952 году на КАГе, как и на многих других советских заводах, началось производство клона знаменитого ГЗА-651. ГЗА-651 начали производить в 1949 году, производство КАГ-1 стартовало тремя годами позже. Шасси служил ГАЗ-51, автобус имел незначительные изменения и усовершенствования относительно ГЗА. Существовала также удлинённая версия КАГ-2.

3▲

		КАГ-3, 1956 г. Первая модель собственной разработки, автобус вагонной компоновки на шасси ГАЗ-51. Автобус был достаточно успешен, делалось до 350 экземпляров в год. До наших дней сохранилось несколько КАГов-3 в различном состоянии, в том числе и в прекрасно отреставрированном, в основном на территории Литвы.

4▲

		КАГ-3 имел ряд модификаций и пережил несколько «фейслифтингов» (условно делится на 4 различных серии). Вот пример модификации с другим оформлением передней части.

5▲

		3-я модель работала на отдельных маршрутах до 1990-х годов.

6▲

		Именно КАГ-3 оставались основными «рабочими лошадками» в районных АТП еще долго после начала производства автобусов ПАЗ-652.

7▲

		КАГ-31, 1950-60 гг. Успешность модели привела к появлению целой гаммы грузовых и грузопассажирских автомобилей на базе КАГ-3. КАГ-31 (на снимке), в частности, был грузовым фургоном, также была версия КАГ-32 для перевозки хлеба.

8▲

		КАГ-33КТ, 195060 гг. Грузопассажирская версия, «летучка» для дорожных работ, на снимке. Один экземпляр сохранился до наших дней, отреставрирован, хранится в Музее дорог Литвы в Вевисе. Также была его версия для подрывников, называлась КАГ-34 и версия для бытового обслуживания населения КАГ-317.

9▲

		КАГ-4. Помимо того, как КАГ-3 устаревал, инженеры Каунасского завода разработали следующее поколение машины — модель КАГ-4. Два экземпляра были изготовлены в 1959 году для ходовых испытаний, но автобус так и остался проектом.

10▲

		КАГ-41, 1959 г. Также был разработан грузовой фургон на основе КАГ-4, построили его в единственном экземпляре. В 1961 году производство автобусов было свёрнуто, завод вернулся к ремонтным работам. За 21 года он успел выпустить около 12 000 автобусов, хотя физическое количество выпущенных машин было меньше. Это связано с тем, что нередко отработавшие своё автобусы возвращались на завод, где им просто меняли кузов, оставляя шасси прежним — таким образом, некоторые экземпляры «вынесли» по 34 кузова, причём иногда разных конфигураций. Окончательно завод закрылся в 1993 году.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Sivad [12] 11.12.2016 00:49 Пожаловаться За комментарий:

1 | 5

В этом случае лучше забыть!

>50

маб3011 [12] 11.12.2016 09:57 Пожаловаться За комментарий:

0 | 6

Оба-на! Даже не слышал о таком заводе, хотя автобус как на 1-м снимке когда-то в детстве видел (запомнил по решетке радиатора и эмблемке)!

Вася 111 [12] 12.12.2016 15:20 Пожаловаться За комментарий:

0 | 3

В летнем трудовом лагере нас, школьников, развозили по объектам эстонского колхоза именно на таком автобусе.
Помню еще, у него на повороте колесо переднее отвалилось. Перепугались все, благо без последствий.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1326613
HTML: <a href="http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1326613">Забытые авто СССР. Каунасский автобусный завод — ныне несуществующее советское предприятие по производству автобусов в Литве. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1326613]Забытые авто СССР. Каунасский автобусный завод — ныне несуществующее советское предприятие по производству автобусов в Литве. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта