Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Кораблекрушения. Фотографии Гибсонов с островов Силли. Часть 2 
Публикация №1566512 от 20 января 2026
9.6 (16) 
1024
Переведено автором публикации.
Длинный, но очень интересный текст приведён мной в первой части (публикация №1566463), в этой и следующих частях только фотографии кораблей, потерпевших крушения у этого опасного архипелага.
Длинный, но очень интересный текст приведён мной в первой части (публикация №1566463), в этой и следующих частях только фотографии кораблей, потерпевших крушения у этого опасного архипелага.
Earl of Arran («Граф Арран») налетел на скалу у «Горлышка Святого Мартина» (St Martin’s Neck), затем намеренно посажен на мель у острова Норнур (Nornour) 16 июля 1872 года. [St Martin – самый северный обитаемый остров Силли. Норнур — необитаемый островок Восточных островов архипелага Силли]. Построенный в Шотландии и служивший экскурсионным судном на реке Клайд, этот колёсный пароход был в 1871-1872 годах одним из двух пакетботов, ходивших между Пензансом и Силли. Капитан позволил уговорить себя срезать путь одному из пассажиров, Стивену Вудкоку – матросу с лоцманского судна, но не бывшему лоцманом. 92 пассажира, экипаж и груз были спасены, но пароходу пришёл конец. Капитану Дисону (Deason) на четыре месяца приостановили действие его удостоверения. Стивен Вудкок управлял шлюпкой во время знаменитой спасательной операции у острова Брайер, спасая экипаж «Делавэра», о котором говорится во введении; если это тот же человек, едва ли он был так же популярен в 1872 году… особенно когда второй пакетбот, Little Western, потерпел крушение три месяца спустя. И снова виноват был капитан – хотя в этом случае в роли попутавшего его чёрта был не пассажир, а бренди
Rosa Tacchini («Роза Такини»). Выброшена на рифы Paper Ledges южнее острова Треско 23 ноября 1872 года. Итальянский барк днём ранее укрылся на островах Силли, но ураган сорвал его с якоря. Пытаясь спасти его, срубили мачты. Груз, шедший из Буэнос-Айреса, состоял из кож, сала и шерсти [запашок был, наверное, не ахти]. До порта назначения, Антверпена, он не добрался.
"Роза Такини". Оригинальная пластина сильно отретуширована, одни фигуры были стёрты, другие добавлены. Обратите внимание на изящную надстройку на корме; многие капитаны викторианской эпохи ходили в море с жёнами и детьми
Minnehaha («Миннехаха»). Барк наскочил 18 января 1874 года на Пениннис-Хэд [Peninnis Head (корнуэльский: Penn Enys, означает «голова острова») – южная оконечность острова Сент-Мэрис]. Ему потребовалось 14 месяцев, чтобы доставить груз гуано из Южной Америки в Фалмут, и теперь он шёл на выгрузку в Дублин. С северо-запада дул ураганный ветер, когда в 3 часа ночи капитан Джонс приказал взять курс, который мог спасти судно; но без его ведома лоцман Канала (Ла-Манша) отменил этот приказ. «Миннехаха» врезалась в берег на всех парусах и почти сразу затонула. Экипаж взобрался на мачты. Капитан Джонс разделся, крикнул «С божьей помощью я спасу ваши жизни!» и сиганул в морскую пучину. Больше его не видели. Помощник, не столь отважный, но более разумный, дождался на мачте наступления рассвета, а потом с девятью членами команды по канатам и реям пробрался к месту, откуда можно было спрыгнуть на берег. Ещё девять человек утонули, в том числе и лоцман, тело которого через два месяца прибило к берегу у Пэдстоу [Padstow — город, гражданский приход и рыбацкий порт на северном побережье Корнуолла, Англия]. Возможно, это – первая фотопластина Александра Гибсона: и зеваки, и обильная ретушь (два паруса были добавлены в студии) характерны для его творчества. В числе самых важных клиентов Гибсонов в первое время были уцелевшие при кораблекрушениях. Ни один морской волк не мог быть обвинённым во лжи, если в его пользу свидетельствовали фотографии
«Миннехаха»
«Миннехаха»
Захоронение жертв «Шиллера»
Гравюра с изображением потерпевшего крушение Schiller («Шиллера»)
Schiller («Шиллер») наскочил на рифы Ретаррьер (Retarrier Ledges) у маяка Bishop"s Rock 7 мая 1875 года. Построенный в Шотландии гигантский пароход, вышедший из Нью-Йорка и направлявшийся в Гамбург, должен был зайти в Плимут. Сначала из-за сильного тумана и вредного обычая рапортовать выстрелами из орудий о благополучном прохождении опасного участка сигналы бедствия с «Шиллера» проигнорировали. Капитану пришлось палить из револьвера поверх голов запаниковавших пассажиров; затем из восьми спасательных шлюпок удалось успешно спустить на воду лишь две. Вследствие сильного волнения пароход начал быстро разваливаться, и из 372 пассажиров и членов экипажа 335 человек утонули. Две шлюпки пришли на Треско [Tresco — второй по площади и населению остров архипелага Силли, один из пяти его обитаемых островов]. На снимке одна из шлюпок на берегу острова Сент-Мэрис. [Здесь явная ошибка: либо обе шлюпки приплыли к острову Треско, и на фото берег этого острова, либо одна пришла к острову Сент-Мэрис]
Захоронение жертв «Шиллера»
Aksai («Аксай») 2 ноября 1875 года напоролся в густом тумане на Уайт-Айленд (White Island). [White Island – один из крупных ненаселённых островов Силли, находится рядом с островом Святого Мартина (St Martin)]. Русский пароход шёл из Кардиффа в Одессу с грузом угля. Капитан и 39 членов экипажа были спасены пассажирским пароходом «Леди островов» (Lady of the Isles). [Lady of the Isles была спущена на воду в 1875 году. В конце 1905 года судно было продано компании Western Marine Salvage Co в Пензансе. В 1929 году его приобрёл капитан Гарри Симпсон из Пензанса. С 1938 года судно использовалось для прокладки спасательных кабелей и технического обслуживания ВВС, а также время от времени продолжало курсировать в составе пароходной компании Isles of Scilly. Находясь на службе в Королевском военно-морском флоте, он подорвался на магнитной мине и затонул у мыса Киллигерран недалеко от Фалмута 3 октября 1940 года, унеся жизни шестнадцати членов экипажа. Трое членов экипажа выжили]
«Аксай»
Maipu («Майпу»). Потерпел кораблекрушение в Адской бухте (Hell Bay) 27 июля 1879 года. Был туман, и капитан почувствовал неладное и стал замедлять ход, но судно наскочило на камни и начало тонуть носом. Корпус был продан неким жителям острова Брайер за 7 фунтов стерлингов, но через три недели он развалился на части. Адская бухта не зря была так названа, в шторм она отказывает в пощаде и в надежде… хотя с берега выглядит впечатляюще
River Lune («Ривер Лун») напоролся ночью на скалы южнее острова Аннет 27 июля 1879 года – в тот же день, что и «Майпу». Капитан барка впоследствии винил неисправный хронометр, так как сам он считал, что находится в 15 милях западнее. Корабль накренился и затонул кормой в течение десяти минут. Экипаж спасся на шлюпках, но днём вернулся, чтобы собрать пожитки. Этому барку было всего 11 лет. Позднее он развалился
Cviet («Свиет») сел на мель на пляже Портлевен (Porthleven beach) 26 января 1884 года. Толпа собралась, чтобы поглазеть на деревянный барк «Свиет». Парусник шёл из Санто-Доминго (St Domingo) в Фалмут с 600-тонным грузом кампешевого дерева, когда начался ураган. С ракетного аппарата были выстрелены концы, чтобы их поймал экипаж, но в итоге рыбак преодолел течение и бросил конец. Капитан и один член экипажа были смыты за борт и утонули. Остальных спасли. На снимке барк с задранным правым бортом [я вижу, что задран левый борт, а правый опущен]. Наступил отлив, волны отступили. Стеньги отсутствуют, а такелаж спутан. У кормы со стороны правого борта стоит толпа, многие смотрят в камеру. На заднем плане видна часть портлевенского мола. Барк попал в ураган, который порвал паруса. «Свиет» был выброшен на берег бортом к волнам. Такелаж был снят 27 января во время отлива, а спастаельные операции продолжались по указанию приёмщика судна [Receiver of Wreck — официальное лицо, которое обрабатывает поступающие сообщения о кораблекрушениях. Его задача — дать законным владельцам возможность получить свои вещи]. (Royal Cornwall Gazette, 1 февраля 1884)
Suffolk («Саффолк») выброшен на берег на мысе Лизард-Хэд (Lizard Head) 28 сентября 1886 года в 17.35. Об этом газете The Times сообщила спасательная станция Ллойда (Lloyd"s signal station) на полуострове Лизард. В следующей телеграмме с Лизарда говорилось, что пароход «Саффолк», шедший из Лондона в Балтимор со скотом и смешанным грузом, лежит прямо на скалах у мыса, он покинут, под парусами, наполнен водой, скот, бывший на палубе, смыт в море и к утру, возможно, погибнет [из-за телеграфного стиля неясно, идёт речь о паруснике или о скоте. Наверное, всё же о паруснике]. Экипаж сел в шлюпки, и было отчётливо видно, что три шлюпки идут в море. Спасательные шлюпки из Кэдгвита (Cadgwith) и Лизарда, а также судно береговой охраны, ведут поиски. Спасательные концы, выпущенные ракетным аппаратом, успешно брошены на «Саффолк», но связь с судном ещё не установлена. Густой туман и сильное волнение продолжаются, и пароход, несомненно, погибнет. Ветер вест-зюйд-вест крепчает. Телеграмма от агента Ллойда в Фалмуте сообщает, что к потерпевшему крушение судну направлены буксиры. Западный ветер всё усиливается. «Саффолк» - железный пароход с водоизмещением 2 924 длинных тонн [длинная, или английская тонна (gross ton) – 1016 кг], построен в Лондоне в 1882 году. Им владеет пароходная компания Suffolk Steamship Company.
Albert Wilhelm («Альберт Вильгельм»). Парусник потерпел крушение 16 октября 1886 года. Немецкий бриг водоизмещением 202 тонны шёл с острова Мэн в Фои. [Isle of Man — коронное владение Британской короны, но не входит в состав Великобритании; Fowey — портовый город и гражданский приход в устье реки Фои в южном Корнуолле]
Castleford (ливерпульский пароход «Каслфорд») наскочил на Кребаветанские скалы (Crebawethan rocks) группы Западных островов Силли в густом тумане 8 июня 1887 года. Шёл из Монреаля в Лондон. Главный груз составлял 450 голов скота, большая часть животных была спасена. Недоумевающее существо на первом плане находится на островке, на котором более привычны тюлени, чем молодые бычки. Потерпевшие кораблекрушение суда, перевозящие скот – лакомый кусочек для жителей островов, ведь вознаграждение за спасение доходит до 5 фунтов стерлингов. Прибыльным делом было даже погребение утонувших животных. Островитяне не соглашались хоронить погибший на «Каслфорде» скот меньше, чем по 30 шиллингов за голову [полтора фунта стерлингов]
Jeune Hortense («Юная Гортензия»). Французскую бригантину выбросило на берег, когда она вошла в бухту Маунтс-Бэй (Mount’s Bay), чтобы отправить на берег тело жителя Фои (Fowey), умершего во Франции. Истерн-Грин, Пензанс (Eastern Green, Penzance), 17 мая 1888 года. Спасательная шлюпка из Пензанса была привезена на повозке и спасла четверых членов экипажа
Bay of Panama («Бэй оф Панама»). Наскочил на скалы у мыса Nare Point (Нэар-Пойнт) полуострова Лизард, близ Фалмута, 10 марта 1891 года. Одно из самых известных и ужасных кораблекрушений Корнуолла. Исключительно красивый парусник Bay of Panama, вёзший джут из Калькутты, был у Корнуолла, когда угодил в снежный буран 1891 года, о котором до сих пор вспоминают на Западе. [С 9 марта по 13 марта 1891 года на Корнуолл, Девон и Сомерсет обрушился такой свирепый шторм, что погибло более 200 человек и 6000 животных. Высота снежных заносов достигала 15 футов, а из-за сильного ветра десятки кораблей сели на мель у побережья Корнуолла. Многие оказались в снежном плену. Поезда застряли под снежными завалами, и пассажиры не могли выбраться несколько дней. Даже телеграфная система вышла из строя: столбы и провода рухнули на землю]. Ночью корабль сел на корму – огромная волна накрыла его от носа до кормы и разбила все шлюпки. Вскоре после этого в густой снежной пелене он направился прямо на скалы. Ещё одна чудовищная волна смыла девять человек за борт, в том числе капитана, его жену и четверых младших матросов. Помощник капитана велел команде подняться на мачты, но не обошлось без дальнейших потерь, по меньшей мере шестеро замёрзли в эту ночь насмерть. Боцман сошёл с ума и прыгнул за борт.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
woodenfrog
[публикатор]
20.01.2026
0 | 0
К 16-й. Следующая телеграмма от сигнальной станции Ллойда отправлена в 10 вечера 28 сентября и сообщает, что капитан и экипаж, всего 42 человека, спасены и высажены на Лизарде, пароход в критическом состоянии. Судно напоролось на берег прямо под маяком во время сильного тумана. Капитан и все офицеры уверяют, что гудка, предупреждающего о тумане, не слышали. Владельцы парохода получили вчера в полдень (29 сентября) телеграмму от капитана: Надежды спасти корабль нет. В середине корпуса образовалась течь от пяти до шести дюймов. Скот всё ещё стоит на палубе у кормы, плашкоуты и буксиры ожидают возможности спасти его. Прилив всё сильнее, и корабль полон воды. Телеграмма, полученная вчера (29 сентября) сообщает, что «Саффолк» находится в том же положении, в его левом борту зияет большая дыра, сразу за фок-мачтой, и из неё вывалились и плавают во множестве мешки с мукой. Под носом и кормой песок, но середина корабля прочно сидит на камнях. Море успокаивается, и есть основания надеяться, что часть скота будет спасена. The Times от 2 октября 1886 года: в телеграмме, присланной вчера утром со спасательной станции в Лизарде, говорится: «Саффолк» полностью развалился; стоит только средняя мачта. Во время прилива корпус полностью покрыт водой. Всё, что не было закреплено, смыто за борт, и побережье на мили усеяно мешками и бочками с мукой, с зерном, погибшим скотом, резиной, табаком и провизией всякого рода. Спасательная операция на берегу идёт полным ходом, её участники получат треть от спасённого. Примерно два десятка голов скота спасены. The Times от 4 октября 1886 года: в телеграмме, присланной вчера, 3 октября в 9 часов утра со спасательной станции в Лизарде, говорится: пароход «Саффолк» полностью исчез, грузы, а также мёртвый скот, плавают повсюду. Группы мужчин заняты спасением ещё живого скота в опасных местах. Скотину поддерживают, спуская ей со скал корм и воду
|
|
|
|
|
|
woodenfrog
[публикатор]
20.01.2026
0 | 0
К 20-й. Из сорока членов экипажа до утра дожили лишь семнадцать, их доставили на берег в спасательной люльке, поскольку они не могли двигать окоченевшими конечностями. Хотя они получили хороший уход в Сент-Кеверне, на этом их мучения не кончились. Омнибус на конной тяге, который вёз их на следующий день в Фалмут, попал в снежные заносы, и остаток пути им пришлось проделать пешком – некоторым босиком. Позже об этом было сказано: «Такое же страшное испытание, как само кораблекрушение»
|
|
|
|
|
|
woodenfrog
[публикатор]
20.01.2026
0 | 0
kolobokchik,
Хоть я носил два года погоны ТФ, точно ответить не могу,и не потому только,что парусников я уже не застал, но и потому, что служил в стройбате. Как рубил бы я (не нынешний, а красивый, двадцатидвухлетний?) Я бы привязался к мечте на нужной высоте и рубил бы, причем не обязательно туго привязываться, сила трения и отклонение верхней части корпуса для большего замаха топором не дали бы мне упасть
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1566512
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1566512
Последние просмотры
Написать нам
