Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Советские танки: от Гражданской войны до Великой Отечественной -1 
Публикация №1581306 от 18 октября 2026
9.2 (24) 
340
1. «Русский Рено» Самой первой машиной, которую в Советской России построили самостоятельно, стал «Русский Рено». По сути, это была нелицензионная копия французского FT-17: несколько таких танков красноармейцы захватили под Одессой. Изготовление организовали через «обратную сборку» — сначала французскую машину полностью разобрали, тщательно изучили, а потом начали делать собственные танки. Первый «Русский Рено» собрали в 1920 году, всего выпустили 15 единиц. Ни одна из них не участвовала в боях, а к началу 1930-х эти машины уже не числились в действующей армии.
3. Лёгкий танк Т-19 Т-18 получился не таким удачным, как хотели его создатели. Поэтому сразу после начала серийного выпуска начали работу над Т-19 — не модернизированной версией Т-18, а полностью новой машиной. Для своего времени она была очень прогрессивной: могла действовать в условиях химической атаки, предусматривались съёмные понтоны для преодоления рек. Но всё это стоило для ещё восстанавливающегося СССР слишком дорого и было сложным в производстве. В итоге место Т-19 занял английский «Виккерс 6 тонн», а точнее его советская модификация — Т-26. Если бы под рукой не оказалось готового «Виккерса», основой советских танковых сил, возможно, стали бы Т-19.
4. Средний танк Т-24 В 1931 году СССР представил свой первый средний танк — Т-24. Он имел не одну, а две башни, расположенные одна над другой, и серьёзное вооружение: 45-мм пушку и три пулемёта. Конструктивно машина была увеличенным Т-18, но из-за возросшей массы для неё пришлось создать новую ходовую часть. В серию Т-24 не пошёл — изготовили всего 20 танков, — однако на его шасси позже выпускали хорошие гусеничные артиллерийские тягачи «Коминтерн» и «Ворошиловец». Кроме того, при работе над Т-24 советские конструкторы решили ряд сложных технических задач.
5.Танкетка Т-27 Одновременно с Т-18 в СССР решили строить лёгкие пулемётные танкетки, которые должны были сопровождать и прикрывать танки в бою. Сначала на шасси Т-16, то есть прототипа Т-18, пытались сделать что-то своё, но в итоге выбрали лицензионный выпуск английской танкетки «Карден-Лойд» Mk VI. В исходном виде она командование не устроила, поэтому машину серьёзно переработали: увеличили и усилили корпус, изменили ходовую часть и так далее. В результате Т-27 мало напоминала оригинал и получила собственный индекс. К началу войны она почти не встречалась в войсках и считалась устаревшей.
6. Лёгкий танк Т-26 В 1931 году СССР купил лицензию на британский лёгкий танк «Виккерс 6 тонн» и сразу запустил его в производство под названием Т-26. Полной копией англичанина он оставался недолго: уже через два года танк радикально переработали — поставили более мощный двигатель, сделали одну башню вместо двух, изменили конструкцию корпуса. В дальнейшем Т-26 постоянно совершенствовался, широко шёл на экспорт, участвовал во множестве военных конфликтов 1930-х годов по всему миру и встретил Великую Отечественную войну как самый массовый советский танк. Именно Т-26 и многочисленные варианты БТ приняли на себя первый удар гитлеровцев и составляли основу советских танковых войск к началу войны. Несмотря на все модификации, к 1941 году Т-26 уже не отвечал требованиям времени.
7.Крейсерский танк БТ-2 В том же 1931 году советские представители в США купили у изобретателя Уолтера Кристи лицензию на производство «крейсерского танка» Christie M1931. Вместо готовой машины СССР получил скорее шасси, к тому же довольно «сырое». После доработок и установки вооружения новый танк под маркой БТ-2, то есть «Быстроходный танк — 2», в 1932 году запустили в серию. Его особенностью была ходовая часть: по бездорожью он шёл на гусеницах, а на шоссе мог их снимать и разгоняться почти до сотни километров в час, как автомобиль. Иными словами, он был колёсно-гусеничным, как и все последующие БТ. За 1932 год выпустили 670 таких лёгких танков. Высокую скорость БТ-2 обеспечивали не только уникальная подвеска, но и авиационный мотор. Правда, из-за тонкой брони и керосина, который легко воспламенялся, «бэтэшки» горели как свечки.
8. Крейсерский танк БТ-5 БТ-5 стал развитием БТ-2: доработанная ходовая часть, новая башня и целый ряд улучшений. С 1933 по 1935 год построили 1884 машины этого типа. По советской классификации БТ-2 и БТ-5 считались лёгкими танками, но правильнее называть их крейсерскими. За счёт скорости и манёвренности они должны были глубоко проникать в оборону врага, угрожать тылам и наносить максимальный урон инфраструктуре — примерно так, как действуют морские крейсеры. Именно поэтому им прощали очень слабое бронирование: теоретически такие танки вообще не должны были встречаться с танками противника. На практике в 1941 году, когда их бросали в лобовые атаки на окопавшуюся пехоту, всё вышло иначе.
9. Лёгкие танки Т-37А и Т-38 Т-37А можно назвать «экстремально лёгким» танком: пулемётное вооружение, масса около 3 тонн, характеристики весьма скромные. Но было одно исключение — Т-37А стал первым в мире плавающим танком. Работы над подобными машинами велись во многих странах, однако именно СССР с его обилием рек и озёр нуждался в полноценной боевой амфибии. Первоначально Т-37А должен был заменить в войсках более раннюю танкетку Т-27 и стать универсальным лёгким разведывательным танком. К сожалению, первый блин вышел комом: созданный на основе английских наработок фирмы «Виккерс», которые не пошли дальше «сырых» прототипов, Т-37А был слишком слабо вооружён и защищён, к тому же имел малый запас хода. Но ради главного достоинства — плавучести — на эти недостатки смотрели сквозь пальцы. С 1933 по 1936 год выпустили около 2500 машин. С 1936 года от Т-37А отказались в пользу Т-38 — улучшенной модификации, выпущенной в количестве 1300 единиц до 1939 года. Увы, несмотря на лучшие боевые и эксплуатационные качества, Т-38 унаследовал и все проблемы предшественника. Хотя «универсального разведывательного танка» не получилось, именно с Т-37А и Т-38 СССР начал последовательно внедрять концепцию малой плавающей бронемашины, пригодной для десантирования с самолётов и кораблей и незаменимой при поддержке морского и воздушного десанта.
10.Средний танк Т-28 Т-28 — пример того, как в Европе 1930-х понимали развитие концепции пехотного танка: внушительное вооружение и круговая защита. По моде того времени он имел три башни: пушечную с 76,2-мм орудием и две пулемётные. Несмотря на неповоротливый вид и немалый вес, из-за которого Т-28 скорее относился к средне-тяжёлым, чем к средним танкам, машина оказалась довольно быстрой и манёвренной, надёжной и неплохой в бою. Это подтвердили все случаи её боевого применения. Главным недостатком Т-28 была слабая броня, к 1941 году уже не отвечавшая требованиям времени. С 1935 по 1941 год произвели 503 танка этого типа. Т-28 был чисто советским, но создавался под впечатлением от британского А6. Конструкторов нельзя винить за оглядку на Запад: советская «творческая переработка» западных идей, как правило, по эффективности превосходила оригинал.
11.Тяжёлый танк Т-35 Т-35 создавался в первую очередь для пропаганды: его рисовали на открытках, прокатывали по Красной площади в праздники, чтобы показать мощь государства. Ещё бы — единственный в мире серийный танк с пятью башнями! Однако на практике идея «сухопутного линкора» оказалась нежизнеспособной. Из-за огромного веса пяти башен броня была довольно слабой, а нагрузка на ходовую часть и двигатель — очень высокой. Как следствие, высоким был процент небоевых поломок. Из всех машин этого типа, потерянных в начале войны, почти 90% были просто брошены экипажами из-за выхода из строя ходовой части. Но плохим был не столько танк, сколько сама концепция. Проекты похожих машин были у всех ведущих держав, однако воплотить её в металле удалось только советским конструкторам. С 1934 по 1938 год построили 61 танк этого типа.
12. Крейсерский танк БТ-7 Хотя БТ-7 имел концепцию, схожую с БТ-2 и БТ-5, это была уже совершенно другая машина и большой шаг вперёд. Значительно усиленная броня, вдвое больший запас хода, более мощный двигатель — его можно назвать вершиной развития концепции «быстроходного танка». Но вместе с очевидными плюсами БТ-7 сохранил и многие минусы предшественников: в первую очередь авиационный двигатель, который требовал только высокооктанового горючего. Кроме того, у БТ-7 уже нельзя было увеличить толщину брони без потери манёвренности и скорости. Это второй по массовости танк СССР после Т-26 накануне Великой Отечественной войны: построено 5556 машин.
13. Лёгкий танк Т-46 Т-46 стал одной из первых попыток создать универсальный лёгкий танк, пригодный и для поддержки пехоты, и для рейдов в тыл противника. То есть машину с хорошей скоростью и манёвренностью, достаточно неплохо вооружённую и защищённую. Он представлял собой дальнейшее развитие Т-26 и во многом заимствовал его узлы и агрегаты, но, как и танки серии БТ, имел колёсно-гусеничную ходовую часть. В серию Т-46 не пошёл, так как по стоимости приближался к Т-28, у которого было сразу три башни. 1936 год.
14.Крейсерский танк БТ-7М Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7, выпущенную в 1939 году в количестве 788 единиц. Внешне она не отличалась от других моделей БТ-7, но в конструкцию внесли очень существенное изменение: авиационный керосиновый двигатель заменили дизельным. Именно БТ-7М подсказал и позволил опробовать на практике идею дальнейшего развития концепции крейсерского танка нового поколения.
15. Лёгкий танк Т-40 Неудачный опыт с плавающими Т-37А и Т-38 не пропал зря. В созданном с нуля новом советском малом плавающем танке Т-40 воплотились основные идеи, заложенные в концепцию такой боевой машины: он был одинаково неплох для разведки — благодаря плавучести и высокой проходимости мог пройти там, где другие машины даже близко не прошли бы, — для сопровождения колонн техники на марше и даже для борьбы с лёгкой бронетехникой противника. К сожалению, запущенный в производство в 1940 году, Т-40 выпустили очень небольшой партией — 222 машины. Большая часть была потеряна в первые месяцы войны: из-за нехватки танков их вынужденно использовали для несвойственной им огневой поддержки пехоты.
16. Средние танки А-20, А-32, А-34 Изначально новый советский танк должен был стать ещё одним «быстроходным танком», развивавшим идею БТ-7М, — своеобразным «дизельным крейсером». Его задачами по-прежнему оставались дальние рейды в тыл противника, но предусматривались менее капризный двигатель и более мощная броня. Однако проект «вышел из-под контроля»: из колёсно-гусеничного А-20 он превратился в чисто гусеничный А-32. Оба танка сохраняли приличную скорость — до 70 км/ч, — но за счёт перехода от совмещённого колёсно-гусеничного движителя к более простому и лёгкому чисто гусеничному броня А-32 была в два раза толще, чем у А-20. А благодаря установке 76,2-мм пушки вместо 45-мм огневая мощь выросла на порядок. Именно А-32, ещё более утяжелённый дополнительной бронёй и чуть менее быстрый из-за снижения скорости, в 1940 году получил индекс А-34 и стал полноценным средним танком — годным и к «крейсерским» рейдам, и к поддержке наступающей пехоты. В историю он вошёл как Т-34 образца 1940 года.
17.Тяжёлый танк КВ-1 По легенде, когда И. В. Сталину показали прототип нового советского тяжёлого танка «СМК» — многобашенного, как Т-35, но только с двумя башнями, — он снял одну башню и спросил, сколько она весит. Услышав ответ, он сказал: уберите её, а высвободившийся вес пустите на броню. Так ли это, неизвестно, но мы знаем, что на смену проекту «СМК» пришёл будущий тяжёлый танк КВ-1 («Климент Ворошилов») — однобашенный и бронированный так, что его лобовую броню в начале производства не пробивала большая часть противотанковой артиллерии любой страны мира. КВ-1 стал большим шагом вперёд после эпохи многобашенных «сухопутных броненосцев» 1930-х. К 1941 году он по праву считался одним из самых хорошо защищённых, но при этом ещё и неплохо маневренных танков в мире. Выпускавшийся с 1939 по 1943 год, КВ-1 стал самым массовым тяжёлым танком СССР времён Второй мировой войны — 5219 машин.
18.Тяжёлый танк КВ-2 КВ-2 легко отличить от КВ-1 по огромной башне со 152-мм гаубицей. Мощное орудие позволяло уничтожать долговременные огневые точки противника, а мощная броня — подобраться к ним на расстояние выстрела и выдержать ответный огонь. Концепция КВ-2 зародилась во время Советско-финляндской войны и прорыва линии Маннергейма, однако опыт первых месяцев Великой Отечественной показал высокую эффективность таких танков и против подвижных целей. В 1941 году у немцев просто не было танков, которые КВ-2 не мог бы уничтожить, как не было и эффективных средств борьбы с ним. С 1939 по 1943 год построили 225 машин.
19. Средний танк Т-34 образца 1940 года Т-34 образца 1940 года с 76,2-мм пушкой стал самым успешным танком Советского Союза времён Второй мировой войны и одним из лучших танков в мире. Главный секрет Т-34 не в том, что он был самым быстрым, самым защищённым или самым мощным. Секрет — в удачном балансе между этими качествами, в так называемом «магическом треугольнике»: защита, подвижность, огневая мощь. Плюс важный бонус — высокая технологичность конструкции и возможность массового производства даже без высококвалифицированных рабочих. К началу Великой Отечественной войны Т-34 в войсках было сравнительно немного, к тому же сразу после её начала выпуск прекратился из-за эвакуации заводов на Урал. Однако с 1942 года они стали появляться всё в больших количествах, и вплоть до 1943 года у вермахта не было адекватного ответа на Т-34. Лобовую броню русского танка не всегда брали штатные противотанковые средства немецкой армии, зато его орудие без проблем расправлялось практически с любым немецким танком начального периода войны. Выпущено 35 000 машин.
20. Лёгкий танк Т-50 Если бы война началась на год-два позже, облик Красной армии мог быть совершенно другим, и во многом его определяли бы именно лёгкие танки Т-50. Отличавшийся малыми размерами, мощным бронированием, высокой технологичностью и низкой стоимостью, Т-50 на момент появления был одним из лучших танков в классе — в этом единодушно большинство специалистов по военной технике. По удельной мощности Т-50 не имел конкурентов, а за счёт наклона броневых листов и цементации способность противостоять вражескому огню была эквивалентна броне знаменитого Т-34. Некоторое время Т-50 даже рассматривали как более эффективную замену Т-34, и только менее мощное орудие, а затем начавшаяся война заставили советское руководство отказаться от новинки и сосредоточиться на выпуске Т-34. В 1941 году изготовили всего 69 таких танков, и позже к Т-50 уже не возвращались.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Черемис
[публикатор]
19.10.2026
2 | 0
Я полагаю, что нулевик по публикациям, не должен критиковать аксакалов Показухи. Это право, как и уважение надо заслужть. А то похоже на на тявканье мелкого кабыздоха из подворотни.
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1581306
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=1581306
Последние просмотры
Написать нам
