Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Аварийная посадка в Ижме, Ту-154М АК Алроса 
Публикация №986425 от 16 сентября 2010
11.2 (136) 
6138
Подробности от человека, связанного с авиацией, Вячеслава Фомина.
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвакауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
Слава Героям!
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвакауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
Слава Героям!
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
вуглускр
[12]
: ЖУТЬ !!!
16.09.2010
0 | 2
Если этот экипаж не отметят высшими наградами страны это будет свинство ! А с уважаемым Comanchero я полностью согласен по поводу маршруток !
|
|
|
|
|
Ppol
[12]
: 12
16.09.2010
0 | 1
Как он ковшы реверса раскинул... Отличный самолет! Экипаж - ГЕРОИ!!!
|
|
|
|
|
|
old dog
[12]
: Молодцы!
16.09.2010
0 | 0
Молодцы мужики, можно гордиться тем, что в нашей стране изредка еще встречаются профессионалы своего дела!
|
|
|
|
|
|
ПАБ
20.08.2011
4 | 0
автор полубред в аннотации нес, сразу видно что в авиации как свинья в ананасах
|
|
|
|
|
|
Brak
20.08.2011
0 | 5
Героя надо давать начальнику этой площадки в первую очередь!!! За то что по своей инициативе и за свой счёт, практически, содержал её в таком состоянии!!! Мастерство экипажа в этой ситуации вне всяких сомнений!!! А почему, всё-таки, у них всё отказало?
|
|
|
|
|
Dimitri Dombrowsky
20.08.2011
0 | 1
Героя надо давать начальнику этой площадки в первую очередь!!! За то что по своей инициативе и за свой счёт, практически, содержал её в таком состоянии!!! Мастерство экипажа в этой ситуации вне всяких сомнений!!! А почему, всё-таки, у них всё отказало?
Brak,
Вот это наверное главный вопрос. Какая балда совершала осмотр?
|
|
|
|
|
Проходил мимо
20.08.2011
0 | 1
Полностью согласен с похвалами лётчикам и особенно начальнику площадки. Но в таких сообщениях всегда думается: почему то подвиг одних это часто итог чьих то упущений. ( это я так мягко).
Хочется надеяться что экипаж этот сейчас летает на НОВОМ самолёте. А вместо награды я бы деньгами взял,( или квартирой) 
|
|
|
|
|
|
omen
[12]
20.08.2011
0 | 2
Вот это наверное главный вопрос. Какая балда совершала осмотр?
Dimitri Dombrowsky,
Причиной явился так называемый "тепловой разгон" аккумуляторных батарей... Это значит, в аккумуляторах пошел такой процесс, который выдал ток, превышающий возможности электросети. В результате этого электросеть просто выгорела. Об этой особенности АКБ (20FP25YIC-R «VARTA») именно в ТУ-154 было известно давно, это не первый случай... Для исключения таких ситуаций АКБ необходимо регулярно заменять по регламенту, чего не было сделано авиакомпанией... Отсюда и вся беда.
|
|
|
|
|
nikiva
09.12.2012
0 | 0
ЖУТЬ !!!
вуглускр,
Их сразу наградили.
Если этот экипаж не отметят высшими наградами страны это будет свинство ! А с уважаемым Comanchero я полностью согласен по поводу маршруток ! |
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=986425
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.tube НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.tube/view/topic.cfm?key_or=986425
Последние просмотры
Написать нам
